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越南公路运输成本居高不下的原因是竞争不强，交易主要通过第三方完成，运输单位的经营活动没有得到优化。据悉，汽油和石油成本占越南物流成本的30-50%，公路和桥梁成本平均占10-15%。虽然越南铁路运输、内河运输、海运等运输方式成本较低，但运输时间长，装卸成本高，没有升级换代。此外，运输企业对接能力低、运输需求信息缺乏等因素也影响运营效果。
为降低物流成本，越南交通部建议组建国家公路网和专用公路，确保越南所有工业区、重点经济区、主要港口和重要交通枢纽与海港、火车站和内陆港口相连。
越南铁路业应建设货运站，改造各火车站的装卸设备，并呼吁投资者与越南政府合作，改造和升级仓库和货场，以满足越南运输企业和客户对货物运输的要求，以求降低越南专线物流的运输成本。此外，越南集装箱运输业的发展还应通过升级内陆港口的集装箱装卸设备来促进。
越南交通部认为，海港和海港服务体系应与公路、铁路和内陆公路连接。越南航空业应发展航空货运服务，形成货运专线，鼓励投资者投资开发区域性货运中转线路。
东莞市快优国际物流有限公司加入广东省国际货运代理协会，经国家市场监督管理总局、交通运输部和海关总署批准，从事国际物流运输服务。专注中国到越南物流货运专线市场，同时开拓海运、陆运双清关包税门到门优势服务线路，经过多年的行业经验累积沉淀，逐渐形成3大主要货运专线：越南海运、越南陆运、越南空运等双清包税、免费仓储、派送到门、代收货款等具体服务内容。
